2025年4月22日，深圳，余承东带领华为发布了ADS 4和鸿蒙座舱5，这一天，被不少业内人士说是华为打败西方十大通信巨头后，正全面冲击智能汽车领域关键一步。

30多年前，华为不过是一家靠代理香港通信设备的小公司，注册资金只有2万元。那时候，全世界都被美欧通信巨头主导，主流设备行当里，诺基亚、爱立信、阿尔卡特、朗讯、思科等几乎占据了每一块市场“高地”。1993年，华为自主研发出C&C08程控交换机，拉开了一条自己的赛道。从那以后，每年把营收超过10%投入研发，30年里累计超过1.2万亿元——这个数字在全球同行里属于罕见。靠技术换天下、靠农村包围城市，华为在中国农村市场一步步长大，1999年击败了上海贝尔，接着北电、摩托罗拉、朗讯、阿尔卡特、西门子这几家北美和欧洲的巨头也都在本土市场和国际战场逐渐失守。到2010年，华为全球市场份额冲上29.8%，一举超越爱立信，成为全球电信设备霸主。

真正的加速发生在余承东主导无线业务、带队“欧洲客场作战”那几年。那时候，华为不是没有挑战——思科垄断全球核心路由器长达20年，市场份额最高时达到80%。2017年，华为首次超过思科，常规市场已无对手；同一年，也坐上全球最大电信设备制造商的宝座，市场份额30%，远超诺基亚和爱立信之和。即使2019年以后，美国启动一系列制裁，华为在欧美部分市场份额波动，但在全球范围内，依然凭借ODM创新、成本优势和贴身客户服务拉开距离，尤其在亚非拉市场稳居首位。值得一提的是，华为5G标准必要专利占比15%，排名世界第一，高通曾长期垄断的话语权被成功打破。2023年，全世界约1/3的欧洲5G新建站点还是用的华为设备，技术和供应链能力已经无人可比。

对余承东来说，打满通信业是第一场“硬仗”，但他并未停步。从2023年起，华为进入智能汽车赛道，核心技术如ADS智能驾驶、鸿蒙座舱等，已被业界称为比BBA更领先的降维打击。问界M9、M8等车型不断刷新销量纪录。2025年，华为官宣L3、L4级自动驾驶大规模商用时间表，“智能化碾压”奔驰宝马奥迪不再是遥不可及的梦想，甚至有人戏称他是在把华为当年的“作业”重新抄了一遍——同样是依靠原创技术、极致服务和全链路响应，冲击传统高端品牌的“自留地”。

话说到这里，外界疑问也有：华为能不能守住全球领先优势，面对持续的外部压力和技术升级？目前来华为不仅在5G领域一骑绝尘，而且已提前布局6G研发，中国企业相关专利全球占比超40%。AI算力也正式进入“英伟达俱乐部”，终端手机业务2025年上半年国内市场份额达17.2%，重夺第一。更别说智能汽车领域，全栈式自研方案已成为美西方车企难以企及的竞品。数据显示，过去一年，仅车载鸿蒙座舱相关专利华为申请数量就超两千件，问界新车型成为行业销冠。

30年间，华为击败西方通信十巨头，成就全球通信霸主。眼下的智能汽车赛道，余承东和华为已经做好了再打一场“持久战”的准备。未来5年，是华为延续霸主地位还是开启下个百年变革的关键窗口。对于关注科技和生活的人来说，这不仅仅是企业的胜利，更是中国创新崛起的一个信号。经历这些变革后，大家对身边的科技产品或出行方式自然会多一些信心和期待——也许，下一个完全自动驾驶上路的瞬间，就会来自华为。