市民留言板问地铁4期动向，以及何时启动报批，还有相关线路的进展，市发委答复来了。

回复称，广州4期地铁规划已做过一次环评，接下来将做2次环评，积极与上面沟通，加速推进报批工作。

上一次的回复还是撤回修改，这一回说要适时启动2次环评，说明离报批近了，但会是什么时候了？

新回复也说了，要抓紧推进已批复的3期建设，赶紧组织4期方案研究，这说明上期投资完成还未达7成。

之前我有写文章算过，大概要到年底才能达标，而年初的工作报告说的也是，力推在年底上报4期。（有兴趣的可以看之前的文章）广州5段地铁+3城际，力争全运会之前通车，2025年4期可以申报了

然后市民又问32号的进展，接下来我们就来看一下回复，顺便聊聊19号、26号、15号这几条线路。

回复提到，32号线和车站建设时序未确定，但又说会综合考虑人口和就业密度，将符合政策设计要求的线路，纳入4期规划报批。

又说32号线建设时序未明确，又说包括32号线在内，以符合政策要求的设计方案，纳入近期报批方案。

我的理解是32号不会单独上报，而是截取横沥站-大涌段，合并贯通横沥站-南沙牌坊，以15号线的名义上报。

这样的线路设计可以让客流达标，毕竟跟南沙有关联的3条地铁，4号、18号、22号客流强度只有0.66、0.2、0.3，都没有达到0.7的报批标准。

4号沿线换乘18号需求很大，而且现在换乘还不是很方便，一旦15号线开通后，换乘的通行需求还会暴增。

比如大涌要到横沥坐地铁，坐公交要到外国语经灵山岛再到横沥站，加上等车时间要将近一小时，而地铁开通后大涌直达横沥，全程不到10分钟。

15号线进港大道和南沙站都有预留，但现在需要先符合上报条件，后面高铁站有客流了，线路延长接入车站并不难。

15号线接入万顷沙高铁站，主要是对18号线的加密，宝成围、三涌大道、太安围附近，大概率会规划设置站点。

26号线天河已明确提出，要上报地铁4期规划，所以沙湾和榄核的市民可以安心了，羊角并没有遗忘你们。

大夫山和桥南片区也会设点，海珠段官方透露的消息，会在洛溪的大新商务广场，广州之窗商务港，还有华南鞋城有设站。

再说一下19号线，番禺的官宣没有这条线，这基本确定首期只会到海珠，并不会到南浦西了。

19号和26号都天河明确提到，4期要报批的线路，获批的确定性也很高，毕竟天河东的广氮、牛奶厂、珠吉还没地铁了。

不过19号线原来说要到裕丰围，现在可能只会到黄埔站，姬堂可以换乘7号线，但没办法换乘13号线的裕丰围了。

裕丰围段空出的线位，可能会用4号复线来补齐，该线路途经番禺汽车基地，并接入南沙高铁站。

这次答复4期还是有进展的，而且应该已经修改完毕，准备加速推进二次环评，上报的时机要看3期完成进度。